与FERRARI的全新经典融合之作

这是首款采用经典融合壳形的法拉利腕表，同时也是首款搭载自制机芯Unico的经典融合系列腕表。该机芯是2018年推出的计时机芯的缩小版。厚6.75毫米，HUB1280 Unico比更为人熟知的HUB1240 Unico薄1.3毫米，但仍拥有72小时的动力储存。Flavio Manzoni领导的法拉利设计团队积极参与了腕表的设计工作。特别是采用全新造型的表圈，与此前的经典融合表款相比显得格外突出。由所谓的3D碳纤维打造，单根纤维不仅在水平方向、而且在垂直方向上交织在一起。经典融合系列法拉利GT腕表的表带Modena来自意大利的皮具制造商Schedoni，后者几十年来一直在为法拉利制作皮具。这款直径45毫米的腕表厚13.15毫米，除碳纤维表款外，还备有钛金属与王金版本。

为庆祝法拉利车队成立90周年，Hublot推出三款限量腕表:其表壳分别由铂金、3D碳纤维和蓝宝石水晶玻璃制成。三款腕表的不同之处不仅在于表壳的材质，而且还体现在表盘的主题色中。分别采用了法拉利车队的三种颜色:黄色用于铂金表款，搭配由小牛皮和橡胶制成的表带；红色用于其以3D碳纤维打造的姊妹表款，搭配Nomex与橡胶表带；黑色用于蓝宝石水晶玻璃的版本，搭配以凯夫拉纤维和橡胶制成的表带。所有三款表的相同之处是由陶瓷碳纤维打造的表圈，这种材质也被用于制造F1方程式赛车的刹车盘。在直径45毫米的表壳内搭载着Hublot的自制计时机芯HUB1241，配备自动上链系统与飞返功能。所有三款腕表各限量90枚，此外Hublot还将提供10组套装。顺便提一句，最贵的版本并非铂金款，而是采用蓝宝石水晶玻璃表壳的款式。

您在2019年推出了两组献给法拉利的腕表，这样做的原因是什么？

三款Big Bang法拉利车队90周年纪念腕表的诞生是为了庆祝法拉利车队成立90周年。三款表中每一款都采用不同的材质:铂金象征过去，3D碳纤维代表现在，而蓝宝石水晶玻璃则意指未来。三款表的相同之处是以陶瓷碳纤维制成的表圈，这是一种用于F1方程式赛车刹车盘的材质。这组表主要是关于周年纪念，而在经典融合系列法拉利GT腕表中，我们展示了一种全新的设计。

事实上，新款看上去完全不像是经典融合。

它与首款Big Bang法拉利腕表有些类似，后者也与传统的Big Bang在外观上有所不同。一个腕表系列是有生命的，而且必须随着时间的推移做出改变。我认为我们会在未来的经典融合表款中，看到美学设计方面的演变。

就是说，常规款经典融合很快会看上去像法拉利GT？

不完全是，但方向上大体如此。经典融合系列法拉利GT腕表的设计现代而优雅，相对较薄而且直径不是很大。为此，我们采用了最新一代的自制Unico机芯:1280机芯与著名的1240机芯相比更为纤薄。我们首次将其运用在经典融合系列中。

最初的Unico机芯1240和全新1280机芯的区别在哪里？

我们在2013年推Unico出了1240，我们的首款自制机芯。它的厚度足有8毫米。虽然这样很坚固，但与此同时，我想要一款更薄的机芯。厚6.75毫米的1280机芯相较之下更薄。

这款机芯对未来有多重要？

非常重要。我认为在几年后，1280机芯将取代1240机芯。如今，我们腕表所搭载的机芯中近30％为自主制造，但在经典融合系列中，我们使用的是Sellita机芯和Dubois Depraz模块。几年后，我想在我们70％至80％的腕表中使用自制机芯。而如果经典融合系列将搭载自制机芯，那它也应该获得一个更强而有力的设计。

许多人不能轻易分辨出经典融合与Big Bang从侧面观察，你能很容易地看出区别，但从前面看两者极为相似，这点我同意你的看法。Big Bang在外形表现力上更为强劲，而经典融合的外观则通常更为柔润圆滑。

法拉利的设计团队在Flavio Manzoni的带领下，深度参与了经典融合系列法拉利GT腕表的设计工作。具体情况是怎样的？几年前，Flavio Manzoni带着一些点子找到我们。其中一个点子帮助我们研发出了问世于2017年Techframe的腕表，另一个点子则诞生了如今的GT腕表。法拉利的设计师们为此投入了巨大的热情。我相信，在设计跑车之余设计腕表，使他们中的许多人获得了不少乐趣。

在新款腕表中，法拉利和Hublot的想法各占多少？

基本理念来自于法拉利。我们随后对各种细节展开讨论，例如比例或螺丝的形状。接着我们一起查看样表，并最终在双方都满意的情况下确定设计方案。我认为这一合作伙伴关系的成功，也归功于法拉利和Hublot团队可以在不同领域紧密合作。希望以上问题能够帮助到大家，有什么问题建议您到手表维修中心来进行维修或咨询。

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