轮系注油齿轮系统

轮系注油齿轮系统点油的重点则为各轮轴、宝石与宝石孔，使用9010润滑油（二轮因转速较慢点D5润滑油）；正规做法为先检查所有轮轴是否装入宝石孔，之后用油笔沾上适量的润滑油，点入宝石上的储油槽“油穴”之中，注意如果油点太多会图3-2-11使用自动油笔给各个油穴注油溢出并且污染机心，油太少会很快失效。

手表维修：防震器注油点油的油量很重要，托钻圆面积的1/31/2即可。点油千万不可过多，过多会溢出，可能沾到游丝上，游丝必须保非常干净的状态，如不幸沾上油就必须再洗一次；太少的话油会很快就干掉，师傅的功力高深与否由此可略知一二。

使用自动油笔给防震器注油（b）托钻油量控制（c）注油后的防震器擒纵系统注油擒纵系统注油是有讲究的，手法和技巧非常重要（图专业的注油方法应该是:先将擒纵叉装好，用最细的红色点油笔沾极少量的9415表油，并且擦去一边，然后将剩下一边的表油点在出瓦的冲面，让擒纵轮过4~5个齿，再点一次，重复3~4次，以致擒纵轮的所有轮齿上都有油，而且绝对不能多；或者将表油均匀点在每一个擒纵轮齿的齿冲面，擒纵系统是手表的心脏，如果处理不好，将会严重影响到走时精准度。圆盘钉和擒纵叉上、下轴尖绝对不能点油，保持干净即可，否则会严重降低传递效率。

手表维修：上条拨针系注油上条拨针系统的重点在柄轴（把心）方榫部位，上、下离合轮以及拉挡与离合杆的摩擦部位。这里所使用的油是D5润滑油，由于需要承受上链时的极大扭矩，所以需要较黏稠的油以保持最佳状况；点油时可轻轻转动无负荷状态的上弦系统，让油能够均匀散布。

各部位点完油之后必须再做一次全面检查，检查是否有遗漏或操作失当之处。完成之后，必须用手上几把发条，察看齿轮是否运转顺畅。顺便让机构运转一下，借此让油平均带到每个接触面上。在清洗、点油的过程中，点油是需要细心与耐心的，这也是对维修师傅功力的一个考验。

手表维修：最后，测试手表的摆幅、调整走时精度，装盘、装针后检查指针的平行度、对点差、跳日指示差等，装表壳后还必须检测手表的防水性能，使维修后的手表能达到新表的出厂标准，机械手表的整机调校手表装配完成以后，对整机进行调校既是一项非常重要的工作，也是保证手表走时精度和使用可靠性的关键步骤。

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